街知巷聞 星期日生活
2014年3月22日
盧吉道路窄，平均也只有這個闊度。（劉焌陶攝）
盧吉道二十七號，有九十九年歷史，獲評為二級歷史建築，前年被申請改建為文物酒店。（劉焌陶攝）
盧吉道有一段本來是峭壁，沒有山路可建，一百年前，英軍與華人承建商在這裏立樁建棧道，工程浩大。（資料圖片）
盧吉道是港島徑第一段，行山客甚多，有不少人推着嬰兒車，有車駛進時，人車無法並行。（劉焌陶攝）
因為交通極為不便，這裏的住宅一直少人問津，居民多是住了幾十年的老街坊。
自從二十七號大宅被申請建成酒店，在政府與民間拉鋸之時，曾在大宅居住十三年的姚醫生說：「附近的業主認為盧吉道鹹魚翻生，於是趕走租客，等待發展。」
迫遷不迫遷，是一回事；最大的問題，是這裏根本不適宜發展，本只設計給人行的狹窄行山徑，怎可能要每天數以萬計的遊人，讓路給只接載數十人的酒店專用車？
路窄彎多 接駁車超負荷
二○一三年四月，盧吉道二十七號的現任業主，申請把獲評為二級歷史建築的大宅改建為文物酒店，提供十二個房間，平日每小時行車來回兩次，接載住客，路線沿盧吉道接駁酒店與山頂廣場，即每天九十六次單程。這項申請，在同年的九月獲城規會批准，方案在諮詢期間一度有逾八成人反對，主要憂慮改劃成酒店後，會對交通造成負荷。
曾居於二十七號大宅十三年的姚吉甫醫生，這天帶我們從盧吉道一號起步，一直走回他的舊居。他說，這段路只九百米，但已有三十七個彎，路僅闊一點八至兩米，「運輸署說讓車駛入沒有問題，但他們只是用尺量度，說路比車身闊。不親身在這裏駕過車，怎會知究竟有什麼問題？」姚醫生說，他是住客時，駕的車當時最小型的車款，車身大概一點四米闊，「沒錯是可以駛過的，但左碰右撞，轆軨每三個月維修一次，左邊車身最易刮花，在二十七號前的彎位最難過，那條燈柱，我留下了不少戰績」。
從來不是行車路
事實上，盧吉道本來就不是車路，在一百年前規劃之時，一九一三年的工務局文件寫明，這路是用作觀賞維港風景﹕「The road will be principally used as a promenade, a wonderful panoramic view of the City, Harbour and surroundings being obtainable from it」。這天沿路看到不少古老石椅，其實都是這句說話的佐證。盧吉道所建位置，大多是懸崖峭壁，工程浩大，由當時的英軍率領華人工人鑿石建橋，建成現在的棧道。在建成之初，它一直是英國上流階層的步道，後來禁止華人踏足山頂的法例廢除，這裏成為香港人認識維港的必到之地，平均人流達每小時一千人，旅發局的數字顯示，每年到山頂觀光的旅客多達七百萬人次。很難想像，在人流這麼多的盧吉道上，當每小時都有車駛過，男女老幼爭相走避成為常態，這個被旅發局譽為全港第二大景點的地方，將會是怎樣的一個光景？「這其實是諷刺的，早前我們申請駕車入盧吉道做路試，在山頂警署申請禁區紙，但被拒絕，原因是太危險。其實人人都知道在這裏駕車很危險。」美港聯盟的羅雅寧說。
無處排污
除了車流增加構成危險，姚醫生還說，這裏沒有污水渠，若大宅改成酒店，每日排出二萬公升污水，根本無法處理，屆時只有排到盧吉道下的干德道、薄扶林郊野公園。「大宅外，有一個專用的化糞池處理污水，原理是廁所水直接輸到化糞池，分解後，污水再滲進泥土，以沙石過濾。五人家庭尚可以應付，住五十人的酒店，怎負荷？可以想像，到時候盧吉道下滲出的污水，臭氣冲天。」改建文物酒店，還關乎盧吉道的環境，這裏的生態，價值甚高。不少植物學家曾對此讚譽，事關這裏本地品種繁多，而且山林可以出現在山頂這高度，並不常見。前年，港島徑獲Lonely Planet選為全球十大步行徑之一，而盧吉道，早在一九八五年就被劃入港島徑第一段。
27號大宅 拆泳池——零消防
姚醫生故地重遊，來到三年前才搬走的舊居門外，說大閘都已換掉。這棟大宅，樓高兩層，每層五千呎，他當年是租客，與家人同住。「裏面間隔沒變過，木地板都是原裝，住這裏的人，本來都是尊重歷史、尊重這棟古宅的人。」盧吉道二十七號，在一九一四年開始動工興建，那時候，盧吉道才剛開始動工起路，是盧吉道上第一座民居，「由著名建築師樓巴馬丹拿（Palmer & Turner Group，前稱Palmer & Bird）的合伙人Herbert William Bird所設計及興建，用來自住」。因為自住，可以想像，它一定堅固而實用，而且選址是盧吉道上最好的，「這裏的景觀，望盡整個香港，東至觀塘，西至葵涌，啟德、尖沙嘴、太古城都望到」。
消防車駛不進
後來，Mr Bird把大宅轉售太古船塢，施懷雅家族的人入住，然後再轉為太古集團的高級職員宿舍。日佔時期，日軍曾經佔用這裏，把太古的人趕走，現在還留有痕迹，例如大閘外日式庭園的石塔。七七年，一個美國人接手，他把大宅翻新、建泳池，這個泳池，往後一直沒拆，「盧吉道太窄，沒有消防車可以駛入，沿路沒有水喉，最近也要從山頂廣場外的太平山餐廳借水。我住這裏的時候，裝了高壓水泵和水喉，萬一火燭，就用泳池的水救火。聽說若這裏建酒店，業主打算拆掉泳池，在那裏建玻璃屋，裏面是客房」。
九四年，內地人購入大宅，至九八年轉讓，沒多久，姚醫生搬進來，一住就是十三年。
由於消防車和救護車也無法沿盧吉道駛進，姚醫生以防萬一，要求家傭和司機都接受急救訓練，家裏也備有心臟除顫器。「所以這裏根本不適合建酒店，住客有事的時候，怎樣求援？火燭的話，沒有泳池的水解燃眉之急，要從餐廳拖喉進來，一公里長，要拖多久？」
鄰居陸續被迫遷
沿着盧吉道，經過二十七號，一直往西走，沿途其實會經過幾棟類似的森山大宅。「不過你會發現，現在的盧吉道，已經沒什麼人住。自二十七號的事之後，很多業主都開始心雄，認為盧吉道鹹魚翻生，於是陸續趕走租客，等待發展。」姚醫生說，過往這裏的樓價，一直不昂貴，「若說山頂住宅的呎價平均有十萬元，盧吉道其實大約是三萬元，因為這裏實在交通不便，合心意的人才會買，不合心意的，價錢低極也不會買」。
在二十七號旁的二十八號，面積相對小，一層約三千呎，樓房設計平實雅致，後方有個泳池花園，不過已丟空，歷史與二十七號差不多悠久。Palmer & Turner的合伙人Mr Bird，建了二十七號，再建二十八號，當是別墅。「空置之前，是一個洋人婆婆住的，是去世的丈夫留給她的。她轉售之後，一直住在這裏，但新業主再轉手沒告訴她，有一天，突然有個陌生人敲門，要她走。她七十多歲，被迫遷。」至於三十四號的住客Bob Green，租住這裏四十年，是前美國全國廣播公司（NBC）駐港記者，前年也被趕走了，「業主把樓收回來，想發展服務式公寓、酒店之類」。
峭壁上的棧道
花了九年時間，盧吉道在一九二二年建成，那時候，太平山頂仍是個光禿的石山，繞山而建的盧吉道，遠看像一條天橋（skybridge）。而由於山頂經常有霧，山上的橋在霧中若隱若現，所以盧吉道也一度被稱為「仙橋霧鎖」，是二戰前的香江八景之一。
要建盧吉道，以一百年前的技術，是難度很高的一項工程，由在英國做炮彈戰船的英軍工程師負責，不過真正落手落腳挖掘、砌磚的，則是華人承建商包辦。根據當年的工務局年報，第一階段的工程，只用了年多兩年的時間就完成，但第二段工程，則先拖了四年才復工，然後再用了三年時間興建，事關第二階段全屬陡峭的懸崖峭壁，無建築路面的山坡。一九一九年的工務局年報，最後決定開山劈石、建擋土牆，和在無法築路的峭壁上建架空的棧道——在峭壁下鑿石立樁，橋柱用當年新引進的物料鋼筋混凝土，總共建了八十七條，上面則建橋為路。
行山徑淪車道？
我們一行五人，從獲列為二級歷史建築的盧吉道一號山頂纜車總部起步，一直走至二十七號，雖然這天不是周末假日，沿途還是遇見很多行山的人，當中包括蹓狗的主人和推着嬰兒車的父母。曾在這裏出入十三年的姚醫生說，「從這裏回家，路程九百米，共有三十七個彎，路的闊度平均只有一點八至兩米，駕着車身約闊一點四米、排量600cc的三菱車出入，每個彎都熟晒，最後那個彎，是最常過不了的彎，所以那條燈柱也有很多被我車刮花的痕迹」。
姚醫生說，他每天駕車出入，知道這條路有多難走，人車其實無法共存。雖然他為了減少妨礙行人，以自己用車的時間遷就，例如早上七時前、晚上七時後，以及假日不用車，即使用車，兩餐在外，中間的時間也盡量不回家，寧願在外面蒲足一天；之不過，還是會遇上很多人車爭路的情况，「行山的人，根本沒有準備這條路會有車出現，於是，當有車駛至，行人都心急避車，避到渠邊、山邊，老人會容易跌倒。想像一下，若有人推着嬰兒車走，怎辦？父母一人抱起孩子，一人舉起嬰兒車彎到欄杆外，這樣才夠位走」。盧吉道這段路，只有二十七號大宅有車出入，若是住宅，人數頂多數人，車輛出入次數有限，可是若轉營酒店，申請計劃書中就提到，酒店會每小時提供四次來回接送，一天就九十六次。需要頻繁地避車的行山徑，結果只會讓人不敢再走，而本來為讓人可以欣賞維港景色的盧吉道，也只有淪為接送十多個房間住客的車道。
文 陳嘉文
圖 劉焌陶、資料圖片
編輯 王芷倫
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