梁家傑 - 昨日高鐵、今日蓮塘、明日三跑

評台   2015年5月22日

嚴重超支87億的蓮塘口岸工程撥款議案，明天(5月22日)將硬闖財委會。又一大白象工程，幾乎肯定再會在建制派議員保駕護航下，粗暴通過。

蓮塘位於沙頭角與文錦渡之間，不單人迹罕至，本身更沒有公路網絡，加上近年深港之間過境車輛數量開始下跌，我們從來不認為有理由花近250億巨額公帑興建。

蓮塘口岸是香港被規劃的典型項目，為的可能是要便利深圳「東進東出，西進西出」的跨界口岸貨運整體格局而設，並非以香港為本位的利民規劃。

政府和建制派卻認定發展就是硬道理，指延遲興建會令香港失去優勢，撥款遲了會使造價上升、影響工人就業。提出合理質疑的民主派議員被指阻礙中港融合，十惡不赦，是拖香港後腿的罪人。

這種誣告與指摘都似曾相識。不是嗎？2009、2010年間，立法會審議高鐵撥款時，民主派議員於財委會提出質疑：為什麼政府寧願花669億挖掘地下隧道，把總站設在西九，都不願回應可節省逾300億，由民間專業人士倡議的錦上路方案？不解決「一地兩檢」問題，又如何確保高鐵能達至聲稱的高速？

當年政府和建制派為保高鐵，動員群眾做簽名運動，不斷大肆攻訐、抹黑，來阻止泛民議員為市民把關；我們提出的重要質詢，也在類似今日蓮塘香園圍口岸的境况下被抹煞，政府同樣瞞天過海。五年了，當年的質疑成了今日的夢魘：地道工程遇難而嚴重延期、超支；「一地兩檢」仍未解決，高鐵隨時慢過直通車。事實為我們平反了，但香港人卻要承受沉重的損失！當日支持撥款的建制派呢？彷彿患了失憶症，只知將責任推到政府與港鐵身上。

空域使用權還未解決，但政府卻要強推機場三跑。民主派的質疑，同樣被標籤為逢政府必反，與民為敵。

粗暴而粗疏地通過的工程，後患無窮。開始時低估造價、高估成效氹市民；工程開展後才開天索價，等於洗濕了頭，迫立法會和市民埋單，將百億又百億的公帑往無底洞中灌送。情何以堪！

昨日高鐵、今日蓮塘、明日三跑。政府缺乏民意及憲制的制衡，恐怕歷史會不斷重演。

原文載於明報副刊